Общие сведения. Двигатель Z 18 XER DOHC-I

  Для дальнейшего снижения расхода топлива и массы и улучшения рабочих характеристик бензиновый двигатель Z 18 XER также оборудован новым пластмассовым модулем впуска.

Технические характеристики бензинового двигателя Z18 XER DOHC-I

Параметр	Технические характеристики
Двигатель	Z18XER
Рабочий объем, см3	1796
Диаметр цилиндра, мм	80,5
Ход поршня, мм	88,2
Степень сжатия	10,5:1
Расстояние между цилиндрами, мм	86,0
Мощность/ частота вращения, кВт/ мин -1	103/6300
Крутящий момент/ частота вращения, Н-м/ мин-1	175/3800
Угол регулировки впускных/выпускных клапанов, оС	60/45
Нейтрализатор	Регулируемый
Масса (DIN70020), кг	121
Система управления двигателя	Simtec75.1
Нормирование выбросов вредных веществ с отработав­шими газами	Евро 4

  Впускные каналы в головке блока цилиндров бензинового двигателя Z 18 XER DOHC-I также перепроекти­рованы. В новой конструкции двига­теля воздушный поток на впуске, ко­торый раньше сглаживался в пласт­массовом модуле впуска, может подводиться к впускному клапану без завихрений.

  Бензиновый двигатель Z18XER имеет две звездочки распредели­тельных валов, которые могут быть отрегулированы независимо друг от друга за счет давления масла. Распредвап привода впускных кла­панов может быть повернут на 60° вперед относительно угла поворота коленчатого вала, распредвал при­вода выпускных клапанов — на угол до 45 ^о. Управление положением рас-предвала осуществляется непре­рывно во время работы двигателя и за счет давления масла в механиз­ме регулировки звездочки распре­делительного вала, который, в свою очередь, контролирует систему уп­равления двигателем в зависимости от нагрузки.

  Бензиновый двигатель Z 18XER DOHC-I использует электронную систему управления двигателем Sim tec 75.1 EMS производства Siemens VDO.

  Главные особенности бензинового двигателя Z 18 XER DOHC-I перечис­лены ниже.

1. На двигателе установлены два верхних распредвала с механизмами непрерывной регулировки их поло­жения.

2. Используется новый пластмас­совый модуль впуска с двухступенча­тым управлением посредством пе­реключающего барабана и новый выпускной коллектор

3. Установлены новые поршни с плавающими поршневыми пальца­ми и охлаждением.

4. В системе охлаждения исполь­зован новый пластмассовый модуль термостата с электронным управле­нием и многомерной регулировоч­ной характеристикой.

5. В механической части двигателя установлена головка блока цилинд­ров и блок цилиндров новой конст­рукции. Оптимизирована работа кривошипно-шатунного привода
и привода кулачков.

6. Кроме того на двигателе уста­новлен новый масляный поддон, стандартный для всех двигателей се­мейства третьего поколения.

Динамические характеристики крутящего момента

и мощности бензинового двигателя Z 18 XER DOHC-I:

1 — кривая крутящего момента; 2 — кривая мощности;

I — крутя­щий момент (Нм); II — частота вращения двигателя (об./мин);

 III — мощность (кВт)